波音被暂停接收中国飞机飞机后，西方开始在C919飞机上“采取行动”。应该来的还在这里！根据外国的报告，欧洲航空安全管理局（Easa）正式宣布，根据最初的截止日期，它无法向C919签发Easa Airwortiness证书，这意味着它不会给出或合作。至于何时付出，我们有最后的话要说。最初，根据原始计划，C919大型飞机可以在2025年内获得Easa Airwortiness证书，但是今天呢？该官员发布了一个模糊的答案，发布时间被推迟了3 - 6年。至于推迟的原因，该官员没有给出任何解释。我相信每个人都有自己的心态并理解它。面对这种变化，一些专家说，这是“领先的”。只有获得Easa Airwortiness证书，您才能进入Aircr原始国家的船尾市场。换句话说，一旦C919捕获了Easa Airwortiness证书的大型飞机，它便正式进入全球飞机市场并与欧美国家竞争。显然，西方不想看到这样的事情发生。毕竟，世界上有一种说法，只要中国的生产进入，其价格就可以“出售”。西方如何放弃这种“肥肉”？扩展全文
如果是C919，您希望获得Easa Airwortiness或FAA证书（FAA）证书，它充满了Hikeshard。尽管西方国家起初假装是“开放的”，但这一过程肯定很困难，他们最终会发现多种因素推迟，推迟或终止。这是西方使用的通常方法，绝对是“压迫”的。
通常，在平民飞机市场，尤其是在飞机领域，美国的波音和欧洲空中客车就像“两个”山区”，形成了“两个世界分裂”的情况。此外，波音近年来已经看到了一些负面消息，其声誉却拒绝了。空中客车始于一个很好的机会来获得大部分市场。目前，欧洲如何允许大型中国飞机加入竞争？
因此，如果您符合Easa Airwortiness证书，则可以主持C919的入境，从而导致拥有EASA和FAA Airwortiness证书的国家作为标准，这些标准无法购买或选择中国生产的C919大型飞机。有必要说这个技巧真是令人惊讶。毕竟，扩展时间为3年且长达6年。尚不清楚它是否会在到期后继续推迟。它可以完全拖到“死”。这个算盘真的很好。
但是面对欧洲的“压迫”，中国的C919大型飞机还没有准备好。毕竟，我们不了解西方国家的“面孔”，而是曝光CT当前结果。当大型C919飞机开发出来时，危险因素会早些时候考虑。
即使我们知道存在风险，我们仍然需要继续开发中国制造的大型飞机，因为它不是到其他国家，而是大型的国内民航市场，这足以支持C919到最后。这是中国大飞机的信心！波音有时预测，在接下来的20年中，中国航空市场是世界上增长最快的航空市场，毫无疑问，预计市场规模将达到万亿美元的水平，将至少增加8,830架飞机！
显然，如果首选中国航空市场所需的8,830架飞机，则首选C919，无论是波音还是空中客车，您是否完全“卡住”吗？目前，来自国内航空公司的C919的订单能够重新开发中国的重建飞机，这也是航空史上的“奇迹”！
这是沮丧的提到Ingit，Easa和FAA不是“上面的剑”，有些国家不承认西方国家的政策。毕竟，与波音和空中客车相比，中国制造的C919不仅保证了质量，而且还具有价格的优势。在介绍C919大型飞机之前，越南民航局表示，已提交了一项书面建议，以确定CAAC（中国民航局）发布的CAAC Airwortiness证书也与美国FAA Airwortiness证书相同。如果接受了建议，则C919将成功进入越南民航设备市场。
毫无疑问，C919不会没有沉默就不会坐。面对西方的“压迫者”，在中国制造的大型飞机不是拖放国内市场可以继续发挥潜力，而是与计划引入C919的国家合作。像薯条一样，LithograPHY机器，卫星导航等抑制不会阻止中国技术的发展，而是会继续激发我们的灵感。让我们继续玩乐！回到Sohu看看更多