smart这个品牌大家都很熟悉。无论是之前的Fortwo，还是#1、#3，都给人留下了“精致都市”的印象。毕竟，无论是微型车还是纯电动车，它们的续驶里程都是有限的。然而，随着我们周围的#5 EHD，这种观点可能会改变。
这个版本的Phantom 5插电式混合动力并没有更静态的变化。唯一明显的区别是前饰板已发生变化，因为插电式混合动力系统需要额外的进气和冷却。此外，胶囊设计、双屏、副驾驶零重力座椅等标志性元素也没有缺席。整体风格还是熟悉的#5。
[·1·能耗表现]
今天面对这款车的焦点，自燃就是续航和动力。毕竟masmart#5插电混动版官方公布的综合续航里程超过1600公里——如果能实现这一点，那就是真正的“沃”了。无里”。
我们从北京出发，经沧州到达德州。全程约412公里，全程高速行驶。空调设定为24℃，有两块挡风玻璃，车内共有三个人。动力模式为智能电动混合动力，动能回收设置为低。几乎整个120km/h的高速行程，最终油耗为5.6L/100km，电耗为3.1kWh/100km。
虽然能耗表现并不令人意外，但肯定是令人满意的。毕竟这款车车长超过4.7m，是典型的中型SUV。如果你想省更多的钱，恐怕只能选择纯电动车型了。
[·2·动态性能]
除了能耗表现出色之外，这款车的电动系统的做法也让我感到惊讶。它会根据情况自动选择最合适的驾驶方式ng适应不同的路况。例如，在城市走走停停的场景中，会优先使用纯电驱动；在高速公路条件下，发动机将直接推力，效率更高。整个过程无需驾驶员干预，智能流畅。
在启动发动机时，插电式混合动力车型的NVH应该是重点。 EHD系统的性能可以用“不敏感”来形容。一旦发动机启动，方向盘反馈很少，噪音也小；当运行稳定时，几乎不会注意到它的存在。相对而言，风噪更为明显。无框车门和方盒子形状带来了一些额外的高速公路风噪音，这是为风格付出的一个小小的代价。在动力和底盘方面，Smart一贯的优势依然在线。该车反应积极，转向灵活，底盘支撑坚固。整体表现成熟稳健，恰到好处你会预料到的。
最后说一下NSP智能驾驶系统。我们进行了实际的高速公路测试。无论是速度控制、距离保持、车道居中、车道选择，还是处理堵车等复杂情况，表现都让人满意。唯一的小问题发生在左侧超车时，系统突然踩刹车，好像“害怕”一样。不过这个问题完全可以通过OTA更新来解决。
[·3·总结]
经过一天的试驾，我认为Smart Phantom 5 EHD是这款车最完整的形态。它体积更大，更适合日常家庭出行，拥有完整的辅助驾驶系统，而且最重要的是——不用担心续航。目前这款车的起售价仅为16.99万元。你喜欢这样的聪明吗？